汽車銷量一般是計算出廠量，包括：1.正在工廠，但已被4S店預訂的量； 2. 正在路上發往4S店的量； 3. 4S店的庫存量； 4. 最後車主實際買走的量。
汽車交付量：
汽車物權變動=交付
傳統：汽車生產商交付經銷商(4S店) → 經銷商交付買家
新能源車企多采取直營方式：
買家支付購車全款，車企將完好的新車，直接交到買家。
汽車「銷售量」多水分
•銷售量由汽車生產商計算
•經銷商購入/預定汽車，部分并非即時交到買家手上，而是作為庫存
•若庫存積累，則「銷售量」存有較多水分
汽車「交付量」水分較少
•買家付全款後，未必可以即時取貨，車企或經銷商會提供交付日期
•若交付期長，訂單於下一個月交付量反映
•本月訂單表現則在下月交付時反映
•若交付期縮短，即月交付量會顯著上升 → 即月出現水分(上月和部分本月訂單)，但下月會恢復正常
「銷售量」和「交付量」不一致
•銷售部分或成市場庫存，而非到顧客手
•交付期長短不一
「交付量」反映生產鏈
交付量主要反映汽車製造商的生產能力和供應鏈效率
如果一個製造商能夠按時並高效地交付大量汽車，意味他們生產流程和供應鏈管理都比較健全。因此，交付量可做為評估企業的生產和供應鏈管理能力的指標。
「銷售量」和「交付量」應用
傳統汽車多經由經銷商賣車，故「銷售量」對這些車企的參考價值更高。新能源車多採用直營模式賣車，「交付量」最能反映公司業務表現。
不過，新能源車龍頭比亞迪仍多沿用經銷商模式，故多提供銷量資訊。